打破封锁？100多艘货船安全通过乌克兰自主开辟的黑海通道安靖。
今年7月黑海粮食运输协议到期后，如何继续出口粮食成为产粮大国乌克兰急需解决的问题。
俄乌冲突前，农业占乌克兰GDP的10.9%，创造了15%的就业。农产品也是乌克兰最重要的出口类别，2021年占乌克兰出口总额的41%。
为了挽救国家的农业，乌克兰开始利用多瑙河上的伊兹密尔港运输粮食。在此之前，乌克兰使用陆路通过铁路向波兰和其他欧盟国家运输粮食。
但铁路运输耗时较长，波兰等国农民也抗议低价乌克兰食品涌入各国抢占市场。多瑙河港口运输能力不足，成本翻倍，黑海仍是乌克兰运输粮食最理想的通道。
8月，乌克兰试探性地开通了通往黑海的临时通道。
黑海谷物运输协议取消后，俄罗斯警告称，通过黑海前往乌克兰港口的船只将被视为潜在的军用物资运输船。乌克兰警告称，经由黑海进入俄罗斯港口的船只可能被视为军用物资运输船。
随着俄罗斯将黑海舰队的部分船只移出克里米亚的塞瓦斯托波尔港，乌克兰通往黑海的临时通道可以继续运行。目前，已有数百艘货船成功通过这条乌克兰单方面建立的黑海通道。
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美国驻乌克兰大使布里奇特·布林克(Bridget A. Brink)上周五在X平台上宣布，截至目前，已有153艘货船成功通过乌克兰黑海运输走廊，运输了560万吨粮食和其他货物。
乌克兰农业部长索尔斯基表示，乌克兰10月份通过各种渠道出口了430万吨粮食，目标是未来每个月通过黑海渠道出口至少600万吨。乌克兰农业部的数据显示，截至本月初，2023-2024农业年度(从7月开始)的粮食出口与去年同期相比下降了28%。
虽然俄罗斯和乌克兰的冲突仍在继续，但由于今年的气候有利于乌克兰粮油作物的生长，该国今年的粮食收成有望超过去年。
乌克兰谷物协会预测，今年的谷物收成将达到8000万吨，比去年高出8%。国际谷物理事会预测，乌克兰今年的产量将接近5900万吨，高于此前预测的4700万吨。增加粮食出口，保证农民收入来源，腾出仓库为明年生产做准备，成为拯救乌克兰农业的关键。
乌克兰的粮食运输能力除了影响国内经济，还影响国际市场。黑海粮食运输通道取消后，粮农组织7月份全球粮食价格指数上涨1.3%，小麦价格9个月来首次上涨，植物油价格指数和大米价格指数突然飙升。
但随着全球进口需求的减少和除乌克兰以外的主要出口国供应充足，8-10月全球食品价格指数呈下降趋势。粮农组织本月发布的10月全球粮食价格指数环比下降0.7%，其中粮食价格指数环比下降1%。
由于美国小麦供应高于预期以及巴西增加小麦出口，10月份国际小麦价格下跌1.9%。在俄乌冲突之前，乌克兰是世界第四大小麦出口国。
红线是乌克兰设立的黑海临时通道。
黑海谷物运输协议中，货船从乌克兰三个黑海港口出发，直接通过国际水域穿越黑海，抵达土耳其后接受检查。在乌克兰单方面建立的黑海通道中，通道的起点是乌克兰黑海港口敖德萨。货船从敖德萨出发，进入罗马尼亚和保加利亚领海，然后进入土耳其海域。
罗马尼亚、保加利亚和土耳其都是北约国家，进入三国水域的货船可以避免被俄罗斯盯上。但通道的起点敖德萨仍有可能成为攻击目标。
本月早些时候，俄罗斯导弹击中了停靠在敖德萨港的一艘货船，造成一名码头工人死亡，三名船员受伤。这艘装载铁矿石的货船悬挂利比里亚国旗，原计划前往亚洲。
两周前，美国农业巨头嘉吉公司租赁的小麦运输船在离开乌克兰黑海港口后遭到爆炸袭击。袭击没有造成人员伤亡，该舰随后前往罗马尼亚进行维护和检查。
这两次事故后，乌克兰黑海通道继续运行，但保险费用大幅上涨。本月初导弹袭击后，每艘船的战争风险溢价一度升至船值的3%。
为防止航运公司因高额保费而不愿使用黑海临时通道，乌克兰政府和乌克兰进出口银行本月中旬与包括英国劳埃德保险公司在内的14家保险公司达成协议，为使用黑海临时通道的货船提供折扣保险。
在降低保险费用的同时，乌克兰还准备在黑海增加对船只的保护。上周日，乌克兰总统泽伦斯基宣布，政府将派遣一支护航队保护使用黑海通道的货船，伙伴国将向乌克兰提供军舰。乌克兰还与其他国家签署了购买防空系统以保护敖德萨的协议。
虽然乌克兰打算加强黑海临时通道的安全，但该通道的风险仍然存在。
该通道可以继续运行，因为乌克兰此前增加了对俄罗斯黑海舰队的无人机和导弹袭击。为避免船只被毁，俄罗斯将黑海舰队的部分船只从克里米亚的塞瓦斯托波尔港转移到俄罗斯黑海东北海岸的新罗西斯克。
一些西方媒体认为，俄罗斯将船只从克里米亚转移到新罗西斯克，意味着俄罗斯失去了对黑海的海上控制。英国皇家联合军种研究所研究员考沙尔指出，去年冬天乌克兰对克里米亚的塞瓦斯托波尔港发动频繁的无人机袭击后，俄罗斯也将黑海舰队的舰艇转移到了新罗西斯克。
之后黑海舰队舰艇返回克里米亚，继续保持对黑海的控制。考沙尔说，虽然这次乌克兰对塞瓦斯托波尔港的攻击更强，但认为塞瓦斯托波尔港已经失去自卫能力是完全“错误的”。"