“当地时间7月20日，特斯拉股价一度下跌9.7%，至每股262.90美元，创4月20日以来最大跌幅。事实上，这家巨型电动汽车制造商今年已经经历了资本市场的数次剧烈波动。
另一方面，尽管特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)暗示不会放松削减开支的步伐，但该公司的毛利率仍达到了近四年来的最低水平。
对于马斯克来说，公司股价的变化和盈利能力的下降似乎并不是他目前首要关注的问题，他会将赌注压在自动驾驶的发展前景上。
虽然马斯克在自动驾驶汽车业务领域想要达到的目标非常模糊，但这并不妨碍他在这一领域不断加码，甚至将特斯拉的销售额置于利润之上。
在通过降价来提高销量以抢占市场后，更多上路的新车将有助于特斯拉在动荡时期保持其在电动汽车市场的主导地位，而新车驾驶产生的海量数据将有助于特斯拉训练自动驾驶技术背后的人工智能模型。
马斯克愿意降价，是因为特斯拉在赌自动驾驶的未来，他希望特斯拉最终能靠自动驾驶软件提高利润率。马斯克曾在个人社交媒体上称自己是一个“喊着自动驾驶的男孩”，并称之为史上最热话题。
根据马斯克的设想，自动驾驶将成为特斯拉未来业务和利润的主力，并为其他汽车制造商提供缓冲。
特斯拉公布第二季度业绩后，马斯克公开表示，与自动驾驶领域的长期前景相比，毛利率和盈利能力的短期差异不值一提。“自动驾驶带来的好处会让这些数字看起来很愚蠢。”
马斯克也对特斯拉在自动驾驶领域的领先地位充满信心。“很多人工智能公司都在做大语言模型之类的东西，但如果它们这么强大，为什么不能造一辆自动驾驶汽车呢？因为难度更大。”
为了实现这一目标，特斯拉增加了对自动驾驶的R&D投资，并计划在明年之前对其超级计算机Dojo投资超过10亿美元，用于训练自动驾驶汽车的人工智能模型。这个项目最快本月就会落地。
多年来，特斯拉在高级自动驾驶领域一直无法拥有马斯克想要的完全自动驾驶能力。在北美发生几起致命车祸后，这项技术也成为当地监管机构关注的焦点。
对自动驾驶领域的过度专注和不明显的技术突破，从侧面拖累了特斯拉的盈利能力。特斯拉汽车业务第二季度的毛利率从第一季度的19%降至18.1%，与一年前报告的26%相比大幅下降。
与马斯克不同，逐利的资本市场为了实现某项技术而拖累公司盈利是不可接受的。
深水资产管理公司(deep water Asset Management Company)管理合伙人、同时也是特斯拉投资者的让·蒙斯特(Jean Munster)表示，特斯拉的利润率前景可能会让一些人失望，甚至是一些现任公司高管，他们原本希望今年利润率会缓慢增长。
但也有业内人士看到了自动驾驶业务将给特斯拉带来的巨大潜力。
研究公司M Science的全球研究总监约翰·汤姆林森(John Tomlinson)表示，特斯拉最大的资产之一是现有FSD(完全自动驾驶)车队积累的巨大里程优势，特斯拉有很大概率利用这些数据成为世界上第一家真正向市场推出FSD系统的公司。
全球投资高级投资组合经理托马斯·马丁(Thomas martin)认为，他希望看到资金流向完全自动驾驶这一基于数据的人工智能技术领域。值得注意的是，全球投资公司是特斯拉的股东之一。
此外，特斯拉对向其他汽车公司授权FSD硬件和软件持开放态度。马斯克透露，特斯拉正在与一家大型汽车制造商谈判授权FSD。如果合作能够顺利达成，也将成为特斯拉FSD创收的新途径。"